1980 Alfa Romeo Giulietta Giulietta 1.6 ASI, PRIMA SERIE,TARGHE ORIGINALI, SOLI 47000KM ESEMPLARE ECCEZIONALE

Seller’s Description

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 PRIMA SERIE – 1980 – SOLI 47.342 KM – ESEMPLARE ECCEZIONALE One Thousand Miles Garage propone una splendida Alfa Romeo Giulietta 1.6 Prima Serie , immatricolata il 13 febbraio 1980, identificata dal corretto codice di tipo 116.50. Una vettura che rappresenta perfettamente l’Alfa Romeo a trazione posteriore tra gli anni Settanta e Ottanta e che, in questo particolare esemplare, colpisce soprattutto per l’ incredibile chilometraggio, la storia, le condizioni generali e una configurazione cromatica di straordinario fascino . Il quadro strumenti indica solamente 47.342 km . La storia dell’automobile è altrettanto particolare: un unico proprietario l’ha utilizzata, dopodiché la vettura è entrata a far parte di una collezione privata, dove è stata conservata e non utilizzata, circostanza che contribuisce a spiegare il chilometraggio estremamente contenuto e l’eccezionale stato nel quale si presenta oggi. PRIMA SERIE – TIPO 116.50 Non si tratta di una generica Giulietta 1.6 delle successive evoluzioni. Questa è una Prima Serie, appartenente alla configurazione originaria della Giulietta Tipo 116 introdotta nel 1977 e rimasta in produzione fino al restyling del 1981. Il dato è confermato anche dal codice riportato sulla carta di circolazione: Tipo 116.50, identificativo della Giulietta 1.6 della prima serie. Le fonti specialistiche attribuiscono alla 116.50 il motore AR01600 e una produzione 1977–1981. È quindi una Giulietta nella sua veste stilisticamente più pura e più vicina al progetto originale degli anni Settanta. SOLAMENTE 47.342 KM È probabilmente il dato che meglio distingue questa Giulietta dalla maggior parte degli esemplari oggi presenti sul mercato. 47.342 km indicati a contachilometri. Un chilometraggio eccezionalmente contenuto per una vettura immatricolata nel febbraio del 1980 e perfettamente coerente con la storia dell’esemplare: dopo essere stata utilizzata dal suo proprietario, l’automobile è stata acquisita da un collezionista e successivamente conservata senza essere utilizzata. Osservando l’abitacolo, la strumentazione Jaeger Italia , i comandi, la plancia e numerosi particolari, il livello generale della vettura è immediatamente percepibile. Non siamo davanti alla classica vettura storica semplicemente “rimessa in ordine”: siamo davanti a un esemplare che merita di essere osservato attentamente nei dettagli. MARRONE + INTERNI BEIGE E poi c’è la configurazione. Probabilmente uno degli aspetti più affascinanti di questa automobile. La carrozzeria presenta un elegantissimo marrone scuro, abbinato a uno spettacolare abitacolo beige con dettagli e profili marroni a contrasto. Una combinazione cromatica estremamente rappresentativa del gusto automobilistico italiano di fine anni Settanta e oggi decisamente più particolare dei classici abbinamenti rosso/nero o argento/nero. Alla luce, il marrone metallizzato cambia profondità e mette magnificamente in evidenza le superfici tese e geometriche della Giulietta. All’interno il contrasto diventa ancora più affascinante: selleria beige, profili marroni, volante e pomello coordinati, moquette scura con bordature chiare e pannelli porta in tinta. Sui sedili anteriori sono presenti inoltre gli stemmi Alfa Romeo ricamati, mentre sui pannelli compare la firma Boreano. Questi particolari vengono descritti esattamente come presenti sulla vettura, senza attribuirli impropriamente a uno specifico allestimento ufficiale Alfa Romeo. IL BIALBERO ALFA ROMEO La carta di circolazione conferma il motore benzina di 1.570 cm³ e una potenza di 80,22 kW, corrispondente a circa 109 CV. È il celebre quattro cilindri bialbero Alfa Romeo, con basamento e testata in lega leggera e distribuzione bialbero in testa, appartenente a una delle famiglie di motori più rappresentative della storia della Casa di Arese. Stellantis indica per la Giulietta 1.6 originaria proprio 1.570 cm³ e circa 80 kW/109 CV. Quattroruote riporta 80 kW/109 CV, 141 Nm, cambio manuale a cinque rapporti e una velocità massima dichiarata di circa 175 km/h. Il motore è alimentato mediante due carburatori doppio corpo, soluzione prevista sulla Giulietta 1.6 di questa generazione. TRANSAXLE: UNA VERA ALFA ROMEO A TRAZIONE POSTERIORE La meccanica è uno degli elementi che rendono la Giulietta Tipo 116 molto più interessante di quanto il suo attuale valore di mercato possa suggerire. Il motore è anteriore, ma cambio, frizione e differenziale sono collocati posteriormente, secondo il celebre schema transaxle Alfa Romeo. La trazione è naturalmente posteriore. All’anteriore troviamo sospensioni indipendenti con barre di torsione; posteriormente il raffinato ponte De Dion con parallelogramma di Watt, oltre ai freni a disco posteriori collocati internamente. Era una soluzione tecnica estremamente sofisticata per una berlina di questa categoria e aveva come obiettivo una distribuzione delle masse molto equilibrata tra i due assi. È la stessa filosofia tecnica che caratterizzerà successivamente altre Alfa Romeo transaxle, fino alla 75. In altre parole: bialbero, carburatori, cambio manuale, transaxle e trazione posteriore. Cinque caratteristiche che raccontano un’epoca Alfa Romeo ormai irripetibile. IL DESIGN DELLA PRIMA SERIE La Giulietta Tipo 116 debuttò nel 1977 con una linea fortemente innovativa per l’epoca. Il frontale basso e affilato, la fiancata estremamente pulita, la coda alta e corta e le proporzioni a cuneo le conferirono una personalità completamente diversa rispetto alla Giulia che andava a sostituire. Su questo esemplare sono magnificamente visibili alcuni dei dettagli tipici della Prima Serie: i grandi paraurti metallici verniciati grigio scuro, la caratteristica calandra, le prese d’aria sui montanti posteriori e soprattutto la splendida fascia posteriore satinata con le scritte: ALFA ROMEO – Giulietta 1.6 La documentazione storica Alfa conferma inoltre che la prima generazione fu prodotta fino al 1981, quando arrivò il primo importante aggiornamento stilistico. DATI DELLA VETTURA * Alfa Romeo Giulietta 1.6 * Prima Serie * Tipo 116.50 * Prima immatricolazione 13/02/1980 * 47.342 km indicati * Unico proprietario utilizzatore * Successivamente conservata in collezione * 4 porte * 5 posti * Benzina * Motore 4 cilindri in linea * Bialbero Alfa Romeo * Cilindrata 1.570 cm³ * Potenza a libretto 80,22 kW * Potenza circa 109 CV * Alimentazione a carburatori * Distribuzione a catena * Cambio manuale 5 rapporti * Trazione posteriore * Architettura transaxle * Ponte posteriore De Dion * Carrozzeria marrone scuro metallizzato * Abitacolo beige con dettagli marroni * Stemmi Alfa Romeo ricamati sui sedili anteriori * Dettagli interni Boreano * Strumentazione Jaeger Italia * Cerchi in acciaio * Pneumatici omologati a libretto 165 SR13 oppure 185/70 SR13 * Lunghezza 4,21 m * Larghezza 1,65 m * Iscrizione ASI Le dimensioni riportate sulla carta di circolazione coincidono peraltro con quelle documentate da Alfa Romeo per la Serie 116: 4.210 mm di lunghezza e 1.650 mm di larghezza. PERCHÉ QUESTA GIULIETTA È DIVERSA La Giulietta 1.6 non è una serie limitata. Non è una Turbodelta. Non ha bisogno di essere presentata come qualcosa che non è. È l’esemplare a renderla speciale. Una Prima Serie del 1980, con appena 47.342 km indicati, un solo proprietario che l’ha effettivamente utilizzata prima del successivo periodo di conservazione in collezione, una meccanica tipicamente Alfa Romeo e soprattutto una configurazione marrone con abitacolo beige che oggi ha un fascino straordinario. È una di quelle automobili che ricordano quanto fossero particolari anche le berline Alfa Romeo apparentemente più normali: motore bialbero, doppio carburatore, cinque marce, trazione posteriore, ponte De Dion e schema transaxle. Oggi rappresenta un modo relativamente accessibile per entrare nel mondo delle Alfa Romeo Tipo 116, ma trovare un esemplare con questo chilometraggio, questa storia e questa presentazione è tutt’altra cosa. Le condizioni della vettura meritano una visione dal vivo. Vettura visionabile esclusivamente su appuntamento presso la sede di Rezzato (BS). Possibilità di permuta previa visione oppure valutazione preliminare tramite fotografie degli interni, degli esterni e della carta di circolazione. Il prezzo indicato non è vincolato alla sottoscrizione di finanziamento. Le informazioni riportate nell’annuncio sono state compilate con la massima cura; eventuali incongruenze o difformità non costituiscono elemento contrattuale. Per informazioni e appuntamenti: 375 6322212 Nicolò Panni – One Thousand Miles Garage

Equipment & Options

2 items listed by the seller

• Leather steering wheel
• Spare wheel