2008 Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro

Seller’s Description

AUDI A4 AVANT (B8) 2.0 TFSI 211 KM QUATTRO – MANUAL – PEŁNY PAKIET S-LINE Egzemplarz dla świadomego klienta – silnik odbudowany bez kompromisów, pozbawiony wady olejowej, dotarty i sprawdzony. Przebieg całkowity auta: 269 511 km Przebieg od odbudowy silnika: zaledwie 2 000 km! Silnik: 2.0 TFSI – 211 KM Napęd: Stały 4x4 QUATTRO (pewność prowadzenia i bezpieczeństwo) Skrzynia biegów: Manualna, 6-biegowa (trwała, bezawaryjna i tania w obsłudze) Felgi S-Line 7-Doppelspeichen-Design (7-Double Spoke / 7-Twin Spoke) Dokument sprzedaży: Faktura VAT-marża (Kupujący zwolniony z opłaty skarbowej 2% PCC-3) SILNIK PO GENERALNEJ ODBUDOWIE – 2 000 KM TEMU (15 000 ZŁ W SAMYCH CZĘŚCIACH I SZLIFIERNII) Nadwozie ma 269 tys. km autostradowego przebiegu, natomiast jednostka napędowa pod maską ma przejechane zaledwie 2 000 km. Nie była to naprawa „pod sprzedaż”. Samochód został kompleksowo odbudowany w moim warsztacie samochodowym. Kwota ponad 15 000 zł to wyłącznie koszt samych nowych części renomowanych marek oraz specjalistycznej obróbki w profesjonalnej szlifierni – nie wliczam w to ani złotówki za robociznę mojego warsztatu. Zakres przeprowadzonych prac: Dół silnika: Profesjonalny szlif cylindrów w wyspecjalizowanym zakładzie szlifierskim, założone fabrycznie nowe tłoki o poprawionej konstrukcji (wada olejowa definitywnie wyeliminowana), nowe pierścienie oraz nowe panewki. Głowica: Pełna, profesjonalna regeneracja głowicy (nowe prowadnice, uszczelniacze, planowanie, próba szczelności na gorąco). Rozrząd: Fabrycznie nowy, kompletny zestaw rozrządu. Układ paliwowy: Komplet fabrycznie nowych wtryskiwaczy BOSCH (żadnych używek czy wątpliwej regeneracji). Układ hamulcowy: Nowe tarcze i klocki hamulcowe na obu osiach (przód + tył). WZOROWA PROCEDURA DOCIERANIA – 3 WYMIANY OLEJU W CIĄGU 2 000 KM Silnik po złożeniu nie trafił od razu na sprzedaż – osobiście przejechałem nim pierwsze 2 000 km, pilnując książkowej procedury docierania nowo spasowanych elementów: 1. wymiana: Olej zalany na pierwsze odpalenie i rozgrzanie silnika, po czym od razu spuszczony wraz z filtrem (usunięcie zabrudzeń montażowych). 2. wymiana: Świeży olej + nowy filtr po przejechaniu pierwszych 1 000 km. 3. wymiana: Kolejny świeży olej i filtr po przebiegu 2 000 km. Silnik pracuje cicho, równo, ma pełną fabryczną dynamikę, jest całkowicie suchy i nie pobiera ani grama oleju. Kupujesz auto z jednostką napędową w stanie praktycznie nowym. STAN WIZUALNY I LAKIERNICZY: Samochód prezentuje się niezwykle atrakcyjnie – połączenie czerni, pakietu S-Line i 19-calowych kół 7-Double Spoke robi świetne wrażenie. Większość elementów nadwozia lakier : 100 – 120 mikronów, maska ok. 200–250 mikronów FABRYCZNY, PEŁNY PAKIET S-LINE (ZEWNĘTRZNY + WEWNĘTRZNY): Fotele sportowe S-Line: Połączenie skóry i Alcantary z wytłoczonym logo S-Line na oparciach, wysuwanym podudziem, podgrzewaniem i elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego. Czarna podsufitka S-Line Sportowa, 3-ramienna skórzana kierownica S-Line z perforacją Stylistyka zewnętrzna S-Line: Sportowe zderzaki przód/tył, nakładki progowe Koła: Oryginalne felgi aluminiowe Audi 19 cali (wzór 7 podwójnych ramion) POZOSTAŁE WYPOSAŻENIE: Reflektory Ksenonowe Plus ze spryskiwaczami + światła do jazdy dziennej LED Nagłośnienie Audi Sound System (DSP) z fabrycznym subwooferem Nawigacja MMI z kolorowym wyświetlaczem komputera FIS Klimatyzacja automatyczna Czujniki parkowania z tyłu (APS) Fabryczne rolety przeciwsłoneczne w tylnych drzwiach Atermiczne, fabrycznie przyciemniane szyby Chromowane relingi dachowe PODSUMOWANIE: Kupujesz samochód z przejrzystą historią od mechanika – masz pewność, jak silnik został złożony, jakich części użyto i że został prawidłowo dotarty. Omijasz największe ryzyko zakupu 2.0 TFSI na rynku wtórnym. Faktura VAT-marża – brak konieczności płacenia 2% podatku PCC w urzędzie skarbowym. Zapraszam do kontaktu telefonicznego, na oględziny i jazdę próbną!